高阶智驾才是全民智驾的甜点区
岚图梦想家成为华为乾崑智驾在MPV市场的突破，解决了停车难、难开和大车疲劳感等问题。
3.华为乾崑智驾在春节期间总里程超过1.43亿公里，展现了高质量全民智驾的潜力。
4.除此之外，华为乾崑智驾还推出了真·车位到车位功能，实现了智驾不断点。
5.未来，华为乾崑将继续推动高阶智驾技术普及，让更多人享受到高质量智驾体验。
衡量全民智驾的关键词，不是走量，而是实际使用率。换句话说，能被用起来的智驾，才是好智驾。
一降：价格继续降，岚图梦想家再次升级更新，搭载华为乾崑智驾的车型价格降到了
去年 10、11、12 月，岚图梦想家连续三个月获得全国新能源 MPV 销冠，12 月销量达到 10116 辆，跻身「
去年 8 月，双方官宣首款合作车型全新岚图梦想家，引入了华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱。
一方面，早期 MPV 用户更关注空间和舒适度，车企更愿意将智驾资源投向年轻化的轿车及 SUV 市场。
在 MPV 市场搭载高阶智驾，是华为乾崑对全民智驾的一次新尝试，也是在解决 MPV 用户的真实需求。
MPV 体积太大，停车不便，但对搭载乾崑智驾的岚图梦想家来说，不成问题。
在央视直播中，主持人和卢放、靳玉志在华为松山湖基地体验了车位到车位，车辆从地下停车场出发，可以自动找到、通过停车场出口，全程无接管停进了另一个停车场车位。
甚至，「三明治」车位也没问题，被两辆岚图梦想家压线停车，这辆车依旧停进了车位，这样标准的停车动作解决了很多人「不敢买大车」的顾虑。
相比于高速智驾，很多用户的城区智驾使用率直转急下，究其原因——不开智驾只是手累，开了智驾是身心俱疲，要担心随时接管智驾，发生意外。
华为乾崑智驾在于以「智驾第一梯队」的高质量，在降低疲劳感的基础上，再提升安全感，达到好用的水准。
如果去过深圳机场的停车场，就会对这个场景印象深刻：代客泊车有两个选择，要么花钱「人工泊车」，要么用华为乾崑的泊车代驾 VPD。
前者价格不菲，会有人帮忙停进固定车位，而具备华为乾崑智驾泊车代驾 VPD 功能的车辆，下车后车辆就会自动驾驶找寻车位。
目前华为乾崑是唯一一个发布泊车代驾功能的玩家，相当于 MPV 配个「赛博司机」，而这，才是属于豪华中大型 MPV 的尊贵感。
以华为乾崑为代表的思辨派则认为，全民智驾不止于此，用户好用、爱用才是关键。
，春节智驾里程占比 41.8%，甚至有人在一天内用智驾开了 2260 公里。
真正的全民智驾应该是高质量全民智驾，用高阶智驾的普及，确保用户爱用、好用、易用、敢用。
据车 Fans 报道，探访许多车企门店后，许多人认为现阶段的「全民智驾」更像是口号，离「人有我优」还有距离。
造成这种印象的原因是，目前在 10 万级上车的只是以高速智驾为主的中阶智驾，技术含量不高，离车主的智驾使用率还存在距离。
智驾如果不好用，反而弄巧成拙。用户会在高频接管中失去对智驾的信任感，在技术破冰期，影响对智能汽车的认知。
华为乾崑选择了长坡厚雪，用乾崑智驾来推动高质量全民智驾。换句话说，推动全民智驾，要说得早、做得实。
「让全国人民都用上更加安全、体验更好的智驾」，是去年 8 月华为乾崑在与
同时也覆盖了轿车、SUV、越野车、MPV 等多款车型，今年华为乾崑还会有数十款的车型合作，搭载华为乾崑智驾 ADS 和鸿蒙座舱。
去年年末，部分车企先发布了「固定车位到车位」：车辆需要先学习一遍、遇到车位被占就会退出智驾，是城区智驾+智能泊车的拼凑。
而华为乾崑则提出真·车位到车位，不需要提前学习路线，车位被占也可以自动寻找车位，真正实现智驾不断点。
所谓甜点区，是找到网球网拍的最佳击球区域，击球时能量传输的效率最高，是体验与收益的最优平衡区间。
首先，在覆盖范围上，与车企自研相比，华为乾崑作为智驾供应商，能够更加自由地服务更多车企。
在 2024 年汽车销量排行榜前十名，与华为乾崑有合作的车企有 8 家，揽获了国家队和民营选手的青睐。
通过合作车型量产，可以在同一时间内，同时服务不同车企不同车型，实现真正的智驾平权。
2025 年，将率先开启 L3 商用元年，伴随着尊界 S800 发布，华为乾崑也将成为第一个发布 L3 量产的供应商
靳玉志也在直播中总结了乾崑智驾高速发展的原因：一方面华为乾崑的目标很明确，要做就要做
另一方面华为乾崑智驾依托的是华为 ICT 领域 30 年的积累，从 2014 年就成立了车联网实验室，最懂中国道路。
举个例子，用车安全。华为乾崑智驾的全向防碰撞系统 CAS3.0 具备 23 项主动安全功能，改变了过去只能急刹的常规 AEB，前后、侧面、后向都可以识别并避让障碍物，并且首创 eAES 技术，能边刹车边让行。
，一面持续攀高，向 L3、L4 级高级别自动驾驶进发，另一面大树也要长出新叶，将聚焦量产项目，将乾崑智驾搭载到更多车型，让更多人都可以用到高质量智驾。
在智驾创新史中，有的公司要么科研技术能力顶尖，完成了 0-1 式的智驾技术创新。